要想改善减速机的工作性能，就需要对其材料和品质进行研究。行星减速机的工作是靠传动传动，所以要确保传动件的材质，才能有效地改善传动系统的工作性能。如果减速机所采用的传动材质不正确，那么部件就会过早地被磨损，严重时会失效，从而造成减速机停运。

行星传动装置的材质需求

1、材料加工技术需求：材料的加工特性是材料自身对加工能力的需求。

2、材料本身的经济需求：最重要的是，它的造价低，收益高。

减速装置的选用

有些钢铁是常用的行星齿轮减速装置。减速装置选用高品质的低碳合金，减少噪声及振动。但是，在实际应用中，很多操作者都要考虑到，在实际应用中，小齿轮的工作齿面硬度要比大的大。在保证其强度要求时，可以采用各种材料制成的大、小的齿轮进行啮合，从而降低噪声。

1、在满足弯承载力要求的情况下，在齿轮减速机构的轴向间距确定的情况下，适当增加齿轮数目，增加齿轮的啮合程度，保证齿轮的平滑和噪音。为了分散和排除齿轮加工误差对传动性能的影响，同时为了保证尺寸和尺寸的齿形之间的一定程度的互相咬合力，保证了传动的平滑和降低了噪音。

2、采用较低的压力角可以减少工作噪声。由于受力的作用，一般采用20℃的标准。当构造条件许可时，采用斜齿传动，它的振动和噪音都要比直齿大得多。一般情况下，应该将螺线角度设定为8-20度。

3、在用户的经济能力范围内，在设计时要尽量增加齿轮的精确度。高精密的传动装置所造成的噪声远小于低精密的传动装置。在采用脉冲式转动的情况下，在选用齿面缝隙时，要选用齿面间隙，以减小齿面噪音。当减速机载较均衡时，要选用较大的齿间隙。

减速机上常见的齿轮材质介绍

采用热处理技术来改善齿形减速机构的力学性能是目前常用的一种技术。因为锻件中的纤维取向对改善轮齿的抗折性能有很好的作用，因此多数齿轮若使用锻件，则仅对应力较低且无关紧要的齿轮直接使用。根据加工技术和加工技术，将生产用的钢种和热处理的方法分成两种：

第一种：用45号钢，50号钢，40 Gr,40MnB35SiMn等的齿形表面进行调质或正火，最后的锯齿可以在热处理后进行。经处理后，其硬度不高（HB为220~250，其力学和抗冲击韧度）较好，适用于低速、中速和中速负载。在工业控制设备中，减速机传动常采用这种方法。45号钢材的成本低廉，供货能力强，使用范围广。经正火处理后，其整体性能得到了提高，但仍不及调质，主要应用在大口径、不易调质及无关紧要的齿轮上。选择一种材质时，大齿轮的硬度略高于大齿轮，从而保证了两种齿轮的使用年限基本相同。

第二种： HB>350的齿形表面硬度。齿轮的表面经中碳合金及中等强度的合金（HRG=5~55）或碳与碳、低碳合金钢的结合进行表面的碳化硬化。（HRG为5~63）的齿表面硬度。经加工后的齿表面硬度较高，且其韧度较高。但是，由于其制造工艺复杂、造价高，所以在减速机上应用不多。

1、铸钢

在大的齿轮（d>400~600毫米）时，由于齿轮的坯料难以成形，因此常用的是铸钢型的齿坯。常见的有ZG45、Z50等。

2、铸铁件

由于其成本低廉，能浇铸出各种形状的复合体，而其弯曲性能、耐冲击性能都很低，只能用于低速轻载的敞口齿轮。常见的有HT15-33,HT20-40,htr30-54等.球墨铸铁具有较好的力学特性，可以在一定程度上取代碳钢。QT60-2等常见的牌子

3、非金属材质，

高速度、低负荷的驱动装置。为了减少齿轮的噪音，一般采用非金属的齿轮。常用的非金属材质有：苯乙烯叠层（布料和橡树）、尼龙。该齿轮具有较小的承重和较短的使用年限，其容许负载只有25~30%的钢材。文章来源：http://www.twpnk.com/