在减速机齿轮检修回装过程中，严格执行检修工艺规程，保证每个齿轮都安装到位，用面团、冷风等各种方法同时清除各接触面的杂质，比如铁屑等，这些杂质都很容易造成接触面划伤，从而形成点蚀的雏形。在回装中要调整好齿轮的轴向间隙和横向间隙，达到正负5丝的要求，杜绝因轴向或者横向间隙过大而造成在减速机运行过程中轻微震动、碰撞形成点蚀。点蚀会导致减速机有关接触面形成磨损、剥落、打齿、漏油等.

    点蚀是对减速机最大的危害，刚开始形成的时候，可能很多人都觉得没什么大碍，但是，如果不及时处理，后期就会造成减速机磨损、剥落、打齿、漏油等不正常运行的现象，所以企业在使用减速机的时候要特别的注意减速机早期点蚀的形成。

减速机的润滑油

    减速机齿轮的润滑油，应严格按减速机本身所要求润滑油的种类、型号和润滑方式（飞溅润滑、浸油润滑or强制润滑）进行润滑，禁止不同种类、型号的润滑油（矿物油、合成油）混合使用，同时保证润滑油的质量，对于过期变质的润滑油严禁使用。因为润滑油的选用会使得减速机的温度有所不同，减速机一般运行周期比较长，所以，减速机的温度也会间接对点蚀造成不同程度的影响，因此，一定要注意润滑油的问题。

选择减速机材料和工艺上的问题

    减速机齿轮在材料选择上严格执行标准，不能任意选择那些质量不合格的材料，同时在齿轮进行热处理过程中，对于那些不合格的齿轮产品，坚决予以淘汰。弗兰德的减速机都是硬齿面齿轮，硬度60HRC±2，齿轴和齿轮均选用优质材料材质18CrNiMo7-6，强度高。

    在早期使用过程中除了注意各种事项以外还要及时、定期的对减速机进行清洗保养，齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统以及过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，不改变齿轮箱任何硬件设施、不添加任何清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长了齿轮箱的使用寿命。可以保证减速机的正常运行。