行星减速机液压电机亦称为油液压马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

高速液压马达齿轮液压马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。

 从能量转换的观点来看，行星减速机液压电机是节能高效的，当行星减速机液压电机的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素——密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。但是，由于行星减速机液压电机和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的行星减速机液压电机和液压泵之间，仍存在许多差别。行星减速机液压电机应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；行星减速机液压电机的转速范围需要足够大，在对它的稳定转速有一些的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次行星减速机液压电机由于在输入压力油条件下工作，因而不需要具备自吸能力，但需要一些的初始密封性，才能提供起动转矩。由于存在着这些差别，使得行星减速机液压电机和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。

     对于行星减速机液压电机在作业时有这样几个重要的参数

     1．工作压力与额定压力

     工作压力：其大小决定于液压马达的负载。液压马达进口压力与出口压力的差值称为液压马达的压差。额定压力：按试验标准规定，使液压马达连续正常工作的压力。

     2．排量和流量

     排量：在不考虑泄漏的情况下，行星减速机液压电机每转一转所需要输入液体的体积。Vm (m3/rad)流量：不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

     3．容积效率和转速

    容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值。

     4．转矩和机械效率

    在不计液压马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率。实际转矩T：由于液压马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即液压马达的机械效率ηMm：等于液压马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比.

     5．功率和总效率

   液压马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。液压马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.行星减速机液压电机有两种回路：即行星减速机液压电机串联回路和行星减速机液压电机制动回路，而这两种回路又可以再进行下一层分类行星减速机液压电机串联回路之一：将三个行星减速机液压电机彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个液压马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各液压马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。行星减速机液压电机串联回路之二：本回路每个换向阀控制一个液压马达，各液压马达可以单独动作，也可以同时动作，并且各液压马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各液压马达的工作压差之和，适用于高速小扭矩场合。行星减速机液压电机并联回路之一：两个行星减速机液压电机通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两液压马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。行星减速机液压电机并联回路之二：两个行星减速机液压电机的轴刚性联接在一起，当换向阀在左位时，液压马达只能随液压马达空转，只有液压马达输出转矩。若液压输出扭矩不能满足载荷要求时，将置于右位，此时虽然扭矩增加，但转速要相应降低。行星减速机液压电机串并联回路：电磁阀带电时，行星减速机液压电机相串联，电磁阀断电时，液压马达和并联。串联时两液压马达通过相同的流量，转速比并联时高，而并联时两液压马达工作压差相同，但转速较低。